Con la creciente atención a la protección del medio ambiente, la reducción de la contaminación por gases de agua
y la producción de combustible diésel limpio de alta calidad se han convertido en la dirección de desarrollo de la
industria de refinación de petróleo. Los estudios han demostrado que el azufre es el elemento más dañino para
HC y partículas de CO (PM) en las emisiones de los motores diésel, reduciendo así el contenido de azufre en el diésel
es particularmente importante para mejorar la contaminación atmosférica. Muchos países y regiones del mundo han
ya redujo el contenido de azufre del diésel a 10-500 PPM para reducir la emisión de diésel
Motores. Motor diésel en comparación con el motor de gasolina, el motor diésel tiene las ventajas de
eficiencia, durabilidad, limpio, bajo costo de mantenimiento, por lo que desde la perspectiva del medio ambiente
protección y ahorro de energía, el motor diésel es cada vez más favorecido y aumentado
Aplicación. En el motor diésel como combustible y como bomba de transferencia de aceite lubricante y aceite de alta presión
bomba, si la lubricidad del combustible diesel es mala, no será capaz de proporcionar una lubricación confiable para
la bomba, dará lugar a los componentes de precisión del desgaste excesivo del motor,
la atomización del combustible diésel, la potencia del motor insuficiente o la inestabilidad
problemas, lo que reduce la vida útil del motor, grave cuando puede causar aceite de la bomba de aceite.
Proceso de hidrogenación dura debido a la ampliamente adoptada como bajo contenido de azufre y bajo
hidrocarburo, alto número de cetano, fracción ligera de diésel limpio, un gran número de
compuestos de nitrógeno y polaridad policíclica, hidrocarburos aromáticos de doble anillo, como
material resistente al desgaste, el rendimiento de lubricación diésel se reduce en gran medida, el uso
de bajo contenido de azufre y problemas de falla de desgaste de la bomba de aceite diésel de azufre ultrabajo,
personas a la atención de la lubricidad del combustible diesel.
Hay dos medidas principales para mejorar la lubricidad del diésel bajo en azufre: una es ajustar la
proceso de operación y hacer que la concentración material de la lubricidad transformable en el
alimentar al máximo; El segundo es utilizar aditivos con lubricidad. Debido a la limitada operación
condiciones de las refinerías de petróleo, es relativamente económico utilizar aditivos lubricantes para
el requisito de lubricación de diésel con bajo contenido de azufre. Aditivo de lubricidad, a saber, lubricidad de aceite diesel
modificador también se llama agente antidesgaste diesel, principalmente es añadir algunos compuestos polares, bajo el
de no afectar a otros rendimientos del gasóleo, puede compensar la pérdida de
sustancias que desempeñan un papel de lubricación en el gasóleo causado por el hidrotratamiento, para mejorar la
lubricidad de diésel bajo en azufre. Es simple, económico y eficaz añadir lubricante diésel
modificador del aceite diésel. Desde la década de 1990, este método ha sido ampliamente utilizado en muchos países en el
Mundo. En la actualidad, los principales aditivos diésel utilizados en China son los ácidos grasos y sus ésteres.
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